BI Unser Großbeeren e.V.

News

FBB übernimmt ab 2024 die Steuerung der Luftsicherheitskontrolle am BER

Am 4. Oktober wurde die Flughafengesellschaft Berlin Brandenburg die Verantwortung für die Luftsicherheitskontrollen am Flughafen BER mit Wirkung zum Jahresanfang 2024 übertragen. Damit ist der Hauptstadtflughafen BER für die Sicherheitskontrollen bei Passagieren und Gepäck künftig selbst verantwortlich, bisher lag diese Aufgabe in der Veranwortung der Bundespolizei, die Durchführung für die Behörde erfolgte von dem Dienstleister Securtitas. Die Diensteistung soll 2025 neu ausgeschrieben werden.
msprissler

In den Sommerferien 2023 flogen 3,5 Mio Passagiere

Mit 3,5 Millionen abgefertigten Fluggästen am Flughafen BER flogen 2023 ca. 500.000 mehr als in den Sommerferien 2022. Dieses waren aber noch deutlich weniger als vor der Coronar Zeit. Im Jahr 2019 folgen von Berlin 5 Mio. Fluggäste (damals noch über die beiden Flughäfen Tegel und Schönefeld). Der Fluglärm für die Anwohner steigt somit seit der Eröffnung kontinurtierlich weiter an.
msprissler

Entwicklung der Passagierzahlen am BER

Die Leitung des BER geht davon aus, dass erst im Jahr 2029 die Passagierzahlen der Vor-Corona-Zeit wieder erreicht werden. Das Geschäft mit Inlandsflügen erreicht derzeit nur etwas 30 Prozent des Aufkommens vor der Pandemie. Viele Reisende sind auf die Bahn umgestiegen.

Alle Ziele, die per Bahn mit einer Reisezeit von unter 4 Stunden erreicht weren können hält Aletta von Massenbach (Chefin der Flughafengesellschaft Berlin Brandenburg) grundsätzlich für eine gute Alternative. Die Bahn sei ein…
msprissler

Boxtitel Forum Presse and Guestbook

  • ABB: Luftfahrt braucht Schranken, damit sie uns nicht die Zukunft und Freiheit klaut

    Zu der heute stattfindenden zweiten Nationale Luftfahrtkonferenz äußern sich die Bündnisse der Bürgerinitiativen gegen den Fluglärm am BER wie folgt:


    Zu einer ehrlichen Diskussion über eine nachhaltige Wiederbelebung der Luftfahrt gehört zuallererst die unverzügliche Streichung aller umweltschädlichen Subventionen des Luftverkehrs.

    Das betrifft nicht nur die längst überfällige Abschaffung der Energiesteuerbefreiung des Kerosins und der Mehrwertsteuerbefreiung von internationalen Flügen. Auch die bisher erfolgende Incentivierung von

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  • ABB: BER Bürgerinitiativen fordern erneut Umsetzung des Volksbegehren

    Nachtflugverbot von 22 Uhr bis 6 Uhr anlässlich der Tagung der Fluglärmkommission am 9. März 2020


    „Anstatt die Bürgerinnen und Bürger in den Gemeinden gegeneinander auszuspielen und nächtliche Flugrouten hin und her zu schieben, muss die Ursache des nächtlichen Fluglärms beseitigt werden. Seit Februar 2013 fordern wir wiederholt die Landesregierungen in Berlin und Brandenburg aus, das erfolgreiche Brandenburger Volksbegehren für das Nachtflugverbot von 22 Uhr bis 6 Uhr am Flughafen BER umzusetzen.“, erklärt Markus Sprißler der

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  • ABB - Koalitionsvertrag zum BER: Alles ist möglich

    Aus Sicht des Aktionbündnisses für ein lebenswertes Berlin und Brandenburg (ABB) - dem Zusammenschluss vieler Bürgerinitiativen rund um den Flughafen Schönefeld - ist aus dem Koalitionsvertrag noch nicht erkennbar, wohin die Reise beim BER beim Nachtflugverbot, dem Masterplan der FBB, sowie beim Lärm- und Klimaschutz gehen soll.


    Das Bekenntnis zum Nachtflugverbot entspricht unverändert der bekannten Beschlusslage des Landtages seit dem Jahr 2013. Eine konkrete positive Umsetzung im Sinn der Anwohner ist kein Selbstläufer, sondern bedarf

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  • ABB: Beim Nachtflugverbot am BER von 22 Uhr bis 6 Uhr gibt es keine Kompromisse – Koalitionsverhandlungen für Umsetzung nutzen

    Die Bürgerinitiativen rund um den Flughafen BER bestehen auf der Umsetzung des erfolgreichen Volksbegehrens für das landesplanerische Nachtflugverbot am Flughafen BER. Nachtruhe von 22 Uhr bis 6 Uhr ist für die Bürgerinitiativen und die 106.000 UnterstützerInnen des Volksbegehrens nicht verhandelbar. Es geht hierbei um ein Mindestmaß an Schutz der Gesundheit aller BER Anwohner.


    Der Flughafen BER ist gegen den Willen der Brandenburger Politik und BürgerInnen am falschen Standort gebaut worden. Gegen jede Vernunft, gegen jeden fachlichen Rat

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Messages from our association

  • Ergebnis eines Gespräches mit dem CDU Ortsverband Großbeeren

    Seit knapp 10 Jahren gibt es jetzt unsere BI "Unser Grossbeeren e.V."und der BER ist (fast) in Vergessenheit geraten..., was aber nie wirklich passieren sollte, denn es droht -mal wieder- ein neuer Eröffnungstermin für 2020!
    Sollte der BER wirklich eröffnen, verlieren wir und unsere Kinder ein Stück Lebensqualität und unsere Gemeinde wird nicht mehr sein wie sie mal war!
    Wir von der BI freuen uns, dass sich der Ortsverband der CDU klar positioniert und unser Anliegen unterstützt und wir hoffen, daß andere Parteien und Gruppierungen den Ernst

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  • Zur Tegeldebatte: Was für Tegel gilt, gilt auch für Schönefeld!

    Seit dem Start der Initiativen zur Offenhaltung von Tegel werden die Medien täglich in der Betroffenheitsfrage mit Informationen gespeist, die sich auf die Bevölkerung im Raum zwischen Tegel und Pankow beziehen. Nur für diese Bereiche werden urplötzlich die Folgen des Fluglärms und der Ultrafeinstaubbelastung mit samt dem Kerosindunst öffentlich thematisiert. Nur hier werden Wohnqualität und Mietpreisveränderungen in der Diskussion bedacht. Dabei sind beide im Moment zur Diskussion stehenden Standorte Tegel und Schönefeld ungeeignete

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  • Die nanokleine Gefahr aus den Triebwerken und Auspuffen: Messen, erforschen und begrenzen!

    Sie sind unsagbar klein,mit menschlichen Augen nicht zu sehen. Man kann sie nicht hören, nicht fühlen,nicht schmecken. Und selbst die allerfeinsten Waagen, die die Feinstäube in derLuft gerade noch wiegen können, schlagen nicht mehr aus. Diese Kleinst-Teile inNanogröße, die sich bislang so gut getarnt der menschlichen Wahrnehmungentzogen haben, nennen wir Ultrafeinstaub-Partikel oder kurz UFP. Aberinzwischen können sie moderne Messgeräte zählen und durchaus feststellen, wiesie in welcher Anzahl unsere Atem-Luft verunreinigen. Sie

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  • Wahlversprechen sind kein Geheimplan

    Die Berliner Grünen und Die Linken haben in ihrem Wahlprogramm die Forderung nach einem Nachtflugverbot in der gesetzlich definierten Zeit der Nacht von 22-6 Uhr verankert. Dieses Versprechen gilt es jetzt in den aktuellen Koalitionsverhandlungen auch umzusetzen.


    Von Seiten der Luftverkehrslobby wird nun interessanter Weise mit herben finanziellen Verlusten für den Fall eines längeren Nachtflugverbotes gedroht. Ein „Geheimplan Provinzflughafen“ macht die Runde.


    Unwahrheiten und falsche Behauptungen werden nicht richtiger, wenn man sie

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